Урбанистика находится на стыке таких дисциплин, как архитектура, экономика, география, социология, транспортное планирование и другие. Основной задачей в градостроительстве и урбанистике является планирование оптимальной и комфортной городской застройки.

Городское пространство должно быть как экономически эффективным, так и удобным, а также безопасным для жителей. Перед урбанистами и градостроителями стоит непростая задача по совмещению множества параметров при проектировании новых кварталов и реорганизации существующих.

Построение зон транспортной доступности часто используется для проведения пространственного анализа городских данных при территориальном планировании.
Сейчас во многих городах идет активная реорганизация существующих городских пространств. В таких крупных городах, как Москва и Санкт-Петербург, в связи с высокой стоимостью земли, постоянно ищут новые места как для жилой застройки, так и места, подлежащие благоустройству, способные стать точкой притяжения для жителей и гостей города. В Санкт-Петербурге это проект по ликвидации «серого пояса», в Москве – проект по созданию новых общественных пространств на месте пустырей и необустроенных территорий.

При регенерации бывших индустриальных зон необходимо решить проблему с транспортной доступностью объектов, которые будут размещаться на этой территории, поскольку на такой площади, как правило, отсутствует дорожная сеть в привычном понимании, а к территории бывшего предприятия может вести единственная железная дорога технического назначения.

Одним из инструментов, который используется при планировании городских территорий, является построение изохрон и зон транспортной доступности – линий и полигонов, ограничивающих площадь, до границ которой можно добраться выбранным способом передвижения (автомобилем, пешком, общественным транспортом) в определенный промежуток времени.

При этом значение временных интервалов выбирается в зависимости от задач. Так изохроны в 60-90-120 минут помогают установить границы городских агломераций, в рамках которых внедряются предложения по развитию транспортной и социальной инфраструктуры на уровне города. А для определения доступности объектов внутри района или квартала таких как остановки общественного транспорта, школы, поликлиники и прочих социально-инфраструктурных объектов используют временные интервалы в 5-7-10-15 минут.

Компания «Геоцентр-Консалтинг» предоставляет целый ряд продуктов, помогающих решать задачи по построению зон транспортной доступности: от единого графа дорожного движения и сервиса построения маршрутов до инструмента на геопортале RuMap.

Основой для построения изохрон служит граф дорожного движения, в состав которого включены атрибуты, позволяющие быстро самостоятельно построить сетевую модель для решения различных задач, связанных с построением маршрута и определением зон доступности. Граф поставляется в одном из форматов файловой базы геоданных ERSI, ESRI шейпфайл, MapINFO, MIF.

Граф дорожного движения также используется в Сервисе построения зон доступности. Сервис построения зон доступности (изохрон) является частью Сервиса прокладки маршрутов, который внесен в Единый реестр российских программ для ЭВМ, поэтому построение зон доступности проводится с учетом тех же параметров, что и построение маршрута:
— по минимальному времени или по кратчайшей протяженности маршрута;
— с учетом способа перемещения (легковой/грузовой автомобильный транспорт, общественный транспорт, пешеходный);
— с учетом «пробок»;
— с учетом прогноза загруженности дорог на основе актуальных и исторических данных о скорости движения транспорта.

Использование Сервиса построения зон доступности возможно как через подключение по подписке (когда сервис размещается на ресурсах ЗАО «Геоцентр-Консалтинг»), так за счет установки Сервиса построения зон доступности на площадке заказчика. По запросу предоставляется тестовый доступ для ознакомления с работой Сервиса.

ЗАО «Геоцентр-Консалтинг» предоставляет возможность строить зоны транспортной доступности на геопортале RuMap. Пользователи могут построить зоны прямой доступности с интервалами 5-10-15-30 минут по всей территории РФ для автомобилей и пешеходов, а для Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода и Томска доступно построение зон доступности для общественного транспорта.

В расширенной PRO-версии геопортала доступны дополнительные возможности:
• одновременное построение до 10 изохрон;
• выбор большего числа временных интервалов: 5-10-15-20-25-30 минут для построения зон доступности;
• возможность построения как прямых (движение от точки), так и обратных (движение к точке) изохрон;
• построение зон доступности с учетом средней скорости автомобильного потока по дням недели и часам, что дает возможность сравнивать охват в пиковые часы с более свободным движением;
• возможность сохранения полученных изохрон в распространенных ГИС-форматах GeoJSON и Shape.

Дополнительная информация по составу единого графа движения, работе сервиса прокладки маршрутов и построения зон доступности, а также доступу к геопорталу RuMap представляется по телефону +7 495 775 05 49 или почте sale@digimap.ru.